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Garantía Traxio

La garantia que disfrutan los clientes particulares y profesionales se rige por normas muy precisas, que dejan poco margen a la interpretación. Sin embargo, puede ampliarse para proporcionar una ventaja competitiva. E incluso amparados por "seguros garantizados", como el TRAXIO ha desarrollado exclusivamente con SPB para vehículos nuevos y usados.

En Bélgica, el término “garantía” cubre diferentes esquemas, explica Patrick Piret, asesor legal de TRAXIO. “La garantía legal se aplica a los vehículos de motor como a todos los demás bienes. Históricamente, protege al comprador contra los defectos de los bienes que adquiere, en particular los defectos ocultos. Este es el régimen general, de derecho común. Más recientemente, con la llegada del Mercado Único, nuevas reglas inspiradas en una directiva europea (traducidas a ley belga el 1 de enero de 2005) establecieron un régimen especial destinado a otorgar el mismo grado de protección a todos los consumidores europeos que compran un bien a un vendedor profesional. »

Esta garantía legal difiere de la garantía comercial que cualquier fabricante puede otorgar a sus clientes para cubrir determinados defectos. “Esta garantía no es obligatoria, continúa Patrick Piret. Expresa la voluntad del fabricante de incurrir en responsabilidad por la sustitución o reparación de la pieza defectuosa durante un plazo determinado. Finalmente, la garantía convencional o contractual constituye un acuerdo entre el vendedor y el comprador sobre la extensión -o una posible limitación- de la garantía legal. Dentro de los límites de lo permitido, por supuesto.

¿Qué es la garantía legal?

La garantía legal es la protección del comprador de un vehículo nuevo o usado contra vicios ocultos (régimen general) o incumplimiento (régimen específico), automáticamente, conforme a la ley, sujeta a la obligación del vendedor.

¿Qué cubre el plan general?

Los defectos ocultos son defectos que no eran visibles o conocidos por el cliente en el momento de la compra. “El defecto también debe tener un grado de gravedad suficiente para impedir el uso normal del vehículo o para justificar la no compra si el cliente hubiera tenido conocimiento de ello”, especifica Patrick Piret. Si el comprador logra probar -a él le corresponde- que efectivamente el problema existía en germen antes de la entrega, puede exigir la rescisión de la venta o quedarse con el vehículo y ser reembolsado una parte del precio. En cuanto al vendedor, si no puede probar su buena fe, también puede tener que pagar daños y perjuicios. Tenga en cuenta: la garantía legal no está limitada en el tiempo. En la práctica, se trata principalmente de relaciones B2B en la actualidad desde la introducción del régimen especial.

¿A qué venta se aplica el régimen especial?

Con entrada en vigor el 1 de enero de 2005 tras la transcripción a nuestro ordenamiento de una directiva europea, el régimen especial cubre las compras realizadas por un particular a un vendedor profesional. “Sea cual sea el tipo de vehículo vendido, el comprador debe ser un consumidor privado que lo compre con fines privados”, confirma Patrick Piret. Este régimen se refiere más específicamente a la falta de conformidad. “Implica que el vendedor se compromete a que el vehículo entregado se ajuste a lo pactado oa las expectativas legítimas del comprador. »

En otras palabras, puede incurrir en su responsabilidad si el vehículo no tiene las características descritas en la lista de verificación impuesta por la ley belga con el formulario de pedido o si no tiene las cualidades y el rendimiento que el comprador puede esperar de un vehículo del mismo. tipo (edad, kilometraje, etc.). Evidentemente, no está cubierto todo lo que suponga un desgaste normal, pero, por otro lado, la ley no establece un límite en términos de kilometraje. Y, por supuesto, esto solo se aplica al "uso normal" del vehículo. “Si el comprador tiene la intención, por ejemplo, de conducir el doble de lo normal, el vendedor debe haber sido informado y debe haberlo aceptado. »

¿Cuál es su duración de aplicación?

Si el régimen general (vicios ocultos) no está limitado en el tiempo, no lo está el régimen especial. En principio, esto tiene una validez de 2 años a partir de la fecha de entrega del vehículo. “Este período se puede reducir a 1 año para vehículos usados, pero esto debe aparecer claramente en el formulario de pedido, advierte Patrick Piret, de lo contrario, la ley se aplica durante 2 años. Atención: no basta con indicarlo en la factura porque se puede interpretar. »

Donde la situación evoluciona con el tiempo es en términos de la carga de la prueba. “En caso de que aparezca un defecto durante los primeros 6 meses posteriores a la compra, corresponde al vendedor probar la conformidad del vehículo. Si no demuestra que el daño se debe a una causa distinta del estado del vehículo (mal uso, mantenimiento deficiente, etc.), deberá pagar la reparación que no sea imputable al desgaste ni a la obsolescencia. » A los 6 meses, la situación se invierte: corresponde al comprador probar la existencia de una falta de conformidad. Si así lo acredita, el cliente podrá exigir la reparación gratuita del vehículo, o incluso su sustitución en caso necesario, en un plazo razonable y sin coste alguno. (Es bueno saberlo: una directiva europea que aún no se ha transpuesto a la ley belga impondrá la extensión del período de garantía legal más allá de 2 años para ciertos bienes de consumo. Sobre todo, el período de presunción aumentará de 6 meses a 1 año por falta de conformidad, es decir, en caso de problema, corresponde al vendedor probar que no se trata de una falta de conformidad sino de una avería debida al desgaste normal del vehículo.)

La ley establece una jerarquía en los términos de aplicación del régimen especial. Prioridad a la reparación o sustitución salvo imposibilidad o desproporción, en cuyo caso el cliente podrá obtener el reembolso de parte del precio o incumplimiento del contrato. Por último, muy importante: ninguna cláusula contractual puede eximir al vendedor de su responsabilidad… aunque el consumidor esté de acuerdo. “Peor aún, agrega Patrick Piret: si el vendedor impone una cláusula del tipo 'vendido sin garantía – en el estado bien conocido por el comprador', ¡la ley es completamente aplicable no por 1 sino por 2 años! »

¿Para qué sirve la garantía del fabricante?

En esta ocasión, no se trata de una obligación legal sino de un compromiso asumido unilateralmente por el fabricante de cubrir el vehículo que comercializa contra cualquier defecto de materiales, montaje o fabricación durante un período determinado. Esta garantía complementa en cierto modo la garantía legal. La mayoría de los fabricantes, por ejemplo, ofrecen una garantía de 2 años (se sabe que algunos ofrecen más) y algunos también ofrecen una extensión de garantía opcional, que el cliente puede contratar en el momento de la compra bajo diferentes términos.

Para evitar que se distorsione la competencia, la Comisión Europea ha impuesto salvaguardias. Los fabricantes tienen prohibido condicionar la garantía al mantenimiento y reparación del vehículo dentro de su red así como al uso exclusivo de repuestos de la marca. “Durante el período de garantía inicial y su extensión contratada con la venta del vehículo, el cliente debe poder contactar al taller de su elección para el mantenimiento y las reparaciones de rutina”, enfatiza Patrick Piret. Esto es para evitar la compartimentación entre las redes oficiales de fabricantes y el sector de posventa independiente. Por otro lado, cualquier daño cubierto por la garantía de un fabricante debe pasar por su red homologada, ya que es él quien se encarga de las reparaciones. »

¿Podemos ser más favorables que la ley?

Cualquier vendedor es libre de ser más generoso de lo que imponen sus obligaciones legales. Por ejemplo, puede ampliar la duración de la aplicación del régimen especial de garantía legal a 18 meses en lugar de 12 o eximir al cliente de la obligación de probar la existencia de una falta de conformidad por un plazo determinado de común acuerdo, sobre todos o ciertos elementos del vehículo, piense en la famosa garantía “eje-caja de cambios-motor” que se encuentra a menudo en el sector. Esta es una ventaja comercial otorgada por el vendedor al comprador y luego se denomina garantía comercial o convencional. “Su alcance debe estar claramente especificado en el contrato de venta, insiste Patrick Piret. »

¿Cuáles son los errores a evitar?

El vendedor no puede contentarse con emitir una factura con las palabras "un año de garantía", a riesgo de comprometerse en un compromiso contractual que garantizaría el vehículo contra cualquier problema durante 1 año, independientemente de la garantía legal. Debe haber un contrato basado en la orden de compra (idealmente la de TRAXIO). Atención: existen dos formas de pedido según si el comprador es un particular o un profesional. Es importante utilizar el modelo correcto porque los regímenes legales aplicables no son los mismos para los clientes B2C y B2B. La información previa a la celebración de la venta incluyendo una descripción exhaustiva del vehículo en cualquier soporte publicitario es necesaria para limitar los riesgos de garantía.

También está prohibido vender sin garantía legal o reclamar una compensación que cubra esta garantía legal.

Finalmente, cabe señalar que en el caso de una disputa de consumo relacionada con la ejecución de un contrato de compraventa o un problema de garantía relacionado con un automóvil o motocicleta, nuevos o usados, las partes pueden dirigirse a la Comisión de conciliación AUTOMOTRIZ.

Garantía y contrato de venta

La ley obliga al vendedor a entregar y garantizar la cosa que vende. En particular, el contrato de venta debe especificar la duración de la garantía legal a la que tiene derecho el consumidor y, en su caso, describir con suficiente detalle cualquier garantía comercial. Si la venta se trata de un vehículo usado, el vendedor deberá adjuntar al contrato de venta un documento que contenga la descripción del estado del vehículo, sus repuestos y componentes. Este es el checklist de 113 puntos inspirado en el del formulario de pedido TRAXIO (sin olvidar el del estado del vehículo en venta emitido por la inspección técnica).